1958年9月28日，第一輛紅旗檢閱車裝配完畢，當(dāng)夜送往北京，向國(guó)慶節(jié)10周年獻(xiàn)禮。1959年首批生產(chǎn)的33輛CA72型紅旗轎車經(jīng)挑選出10輛參加在天安門舉行的建國(guó)10周年慶典，引起全國(guó)轟動(dòng)。紅旗這兩個(gè)字或許源于當(dāng)時(shí)著名的理論刊物《紅旗》雜志，也有人認(rèn)為是“乘東風(fēng)，展紅旗”，不論怎么說(shuō)，1958年的中國(guó)一汽，以吉林工業(yè)大學(xué)借來(lái)的一輛1955型的克萊斯勒高級(jí)轎車作參照，根據(jù)民族的特色，僅用一個(gè)月的時(shí)間就打造出了第一輛紅旗高級(jí)轎車。

　　最早的CA72翼子板一側(cè)標(biāo)有并排五面小紅旗，代表工農(nóng)商學(xué)兵。這輛車的誕生已成為一個(gè)中華民族尊嚴(yán)的象征，它從此向世界宣告了：中國(guó)人不能生產(chǎn)高級(jí)轎車已成為歷史！

　　兩年后，五面紅旗的側(cè)標(biāo)改為三面，代表總路線、大躍進(jìn)、人民公社“三面紅旗”。1964年紅旗CA770正式投入批量生產(chǎn)，1965年全新的三排座紅旗轎車被送到首都北京，當(dāng)時(shí)的市長(zhǎng)彭真同志為紅旗車最終成為國(guó)家級(jí)政府用車起到關(guān)鍵作用，并建議把“三面紅旗”的側(cè)標(biāo)改為一面紅旗，表明毛澤東思想這一面大旗，后在文革中取消，恢復(fù)回三面小紅旗。值得一提的是，江澤民總書(shū)記也曾經(jīng)在制造紅旗車的長(zhǎng)春第一制造廠工作過(guò)，為這款國(guó)車付出過(guò)8年的心血，感情之深可想而知。紅旗轎車經(jīng)過(guò)二十來(lái)年的延續(xù)和發(fā)展，確立了中國(guó)轎車在世界經(jīng)典名車中的地位。“她”曾于六十年代在歐洲國(guó)家舉辦的國(guó)際車展中引起轟動(dòng)，在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)使廣大人民對(duì)紅旗轎車寄予了深厚的感情和驕傲，更受到國(guó)內(nèi)外高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人的深情擁戴。

　　紅旗轎車自六十年代起就成為我國(guó)的禮賓用車，堪稱中國(guó)第一車。1993年，德國(guó)總理科爾訪華，他特意點(diǎn)名一定要坐一坐中國(guó)紅旗。身材高大的科爾對(duì)舒適、古樸的CA722防彈型紅旗車非常滿意。

　　這之前的1962年12月31日，錫蘭(后來(lái)的斯里蘭卡)總理西麗瑪沃班達(dá)拉奈克夫人訪華，成為第一位乘用紅旗車的外國(guó)首腦。

　　1973年的美國(guó)總統(tǒng)尼克松率領(lǐng)500人的訪華團(tuán)來(lái)中國(guó)前要求自帶車輛而被周恩來(lái)總理駁回：“我們中國(guó)有世界上最好的汽車，你們盡可放心”。當(dāng)尼克松一行走出飛機(jī)時(shí)，所有的迎賓車輛全是加長(zhǎng)型紅旗轎車，令這些初次踏入中國(guó)土地的美國(guó)首腦們大吃一驚。更令美國(guó)總統(tǒng)感到萬(wàn)分激動(dòng)的是，中國(guó)總理周恩來(lái)親自把自己的6號(hào)紅旗專車讓給他，作為在來(lái)華期間的專用轎車。因此在60-70年代，見(jiàn)毛澤東主席,住釣魚(yú)臺(tái)賓館,坐紅旗轎車,已成為各國(guó)首腦來(lái)華所企盼的三個(gè)中國(guó)最高外交禮遇。

　　紅旗車的歷史，證明了中國(guó)人民的偉大，聰明，同驅(qū)逐艦，潛艇，戰(zhàn)斗機(jī)一樣，在77年之前我國(guó)已經(jīng)自力更生真正研發(fā)了第一代自主品牌的國(guó)產(chǎn)精品。

　　遺憾的是50年的空擋，60周年國(guó)慶節(jié)卻沒(méi)有了自主研發(fā)的紅旗車，這是太大的諷刺。難道說(shuō)這就是這些年的成績(jī)。

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