簡金斯與他設(shè)計(jì)的風(fēng)力車

“綠鳥”在澳大利亞進(jìn)行測試

“綠鳥”風(fēng)力驅(qū)動車

“綠鳥”采用了F1賽車技術(shù)

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，英國的一位動力工程師最近駕駛他設(shè)計(jì)制造的風(fēng)力驅(qū)動車，在風(fēng)速僅為每小時48.2公里的情況下，創(chuàng)造了每小時行駛202.9公里的最快世界紀(jì)錄。此前由美國人創(chuàng)造的風(fēng)力車速度紀(jì)錄是每小時187.8公里。
　　　　
　　　　近日，英國動力工程師理查德-簡金斯駕駛他的“綠鳥”風(fēng)力車創(chuàng)造了新的記錄。在風(fēng)速僅為每小時48.2公里的情況下，“綠鳥”風(fēng)力車的速度竟然突破了每小時202.9公里，打破了此前3月20日由美國人鮑勃-舒馬赫駕駛“鐵鴨”號所創(chuàng)造的每小時187.8公里的風(fēng)力車速度紀(jì)錄。這項(xiàng)發(fā)明耗費(fèi)了簡金斯近十年的時光和艱辛，簡金斯表示，“這是一項(xiàng)難以置信的艱難挑戰(zhàn)，不過現(xiàn)在已經(jīng)證明一切都相當(dāng)完美。綠鳥創(chuàng)造了新記錄，表現(xiàn)十分驚人。我非常高興。”
　　　　
　　　　與傳統(tǒng)的風(fēng)帆汽車不同的是，“綠鳥”采用一種鋼性翅膀，這種翅膀能夠以與機(jī)翼同樣的方式產(chǎn)生向上提升的動力。整輛風(fēng)力車幾乎全部采用碳復(fù)合材料，唯一的金屬部件就是翅膀和車輪的軸承。據(jù)簡金斯解釋，這種空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)和較輕的質(zhì)量能夠讓“綠鳥”輕易達(dá)到風(fēng)速的三到五倍。“綠鳥”早期的一個原型，曾經(jīng)在風(fēng)速為每小時40公里的情況下，速度達(dá)到了每小時144公里。天生沒有引擎的“綠鳥”由此也成為世界上最高效率的風(fēng)力驅(qū)動車。據(jù)“綠鳥”的制造采取了飛機(jī)與F1方程式賽車的技術(shù)。
　　　　
　　　　英國環(huán)境能源公司常務(wù)董事文斯說，“我們正走進(jìn)這樣一個時代，化石燃料走向盡頭，可再生能源陸續(xù)登場。任何東西都不能像‘綠鳥’一樣成為這個歷史分水嶺的標(biāo)志。未來汽車并不使用化石燃料作為動力，而是使用類似風(fēng)能這樣的可再生能源。在當(dāng)前技術(shù)幫助下，我們只利用風(fēng)能便可達(dá)到令人難于置信的速度。”環(huán)境能源公司從1996起便致力于制造風(fēng)力渦輪機(jī)，并在全英銷售“綠色”電力。他說，“綠鳥”是10年辛苦努力的成果，參與者的工作時間達(dá)到數(shù)千小時，期間共制造了5個原型。文斯說,“我們希望找到一種純技術(shù)層面的解決之道，利用免費(fèi)的隨處可以獲得的風(fēng)能達(dá)到我們希望的速度。10年之后，我終于擁有令人滿意的‘綠鳥’，我們找到了合適的試驗(yàn)場，擁有出色的支持人員，現(xiàn)在需要的就是好天氣。”
　　　　
　　　　“綠鳥”是簡金斯實(shí)現(xiàn)夢想的第五個作品。簡金斯一直在實(shí)驗(yàn)這種風(fēng)力車，希望他的作品能夠不斷創(chuàng)造記錄。它的風(fēng)力車分別在英國、加拿大、美國和澳大利亞等國進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以尋找合適的氣候條件。為了等待一個理想的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，簡金斯和他的風(fēng)力車曾經(jīng)在澳大利亞苦苦等待了七周時間。簡金斯認(rèn)為，“這項(xiàng)挑戰(zhàn)，一半歸功于技術(shù)，一半要靠運(yùn)氣。運(yùn)氣是指要在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、適當(dāng)?shù)臅r間才能得到完美的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，而且還要有合適的觀看人群。過去10年間，我每年都要花近兩個月時間在偏遠(yuǎn)的地方等待時機(jī)。”簡金斯終于在拉斯維加斯西南方大約56公里處的愛雯帕湖地區(qū)發(fā)現(xiàn)了最合適的實(shí)驗(yàn)環(huán)境。

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