初中世界歷史知識點梳理：1918年英最先進潛艇的災(zāi)難(2)

  　紙面上最大，最快，最強的K型潛艇投入實用成為了1場徹頭徹尾的災(zāi)難。

　　作為最大特色的動力系統(tǒng)被證明為廢物點心：

　　在K型潛艇下潛前必須關(guān)閉鍋爐，排空蒸汽，放下煙囪，期間潛艇的動力必須啟動輔助的柴油機提供。上浮后又要反方向操作一次。下潛和上浮時間大大超出了1般潛艇所需要的時間。這樣K型面對突發(fā)情況的反應(yīng)就相當(dāng)遲鈍。

　　反應(yīng)遲鈍還算好，蒸汽輪機的功率高，可是排煙量也高，排煙用的管道破壞了潛艇的整個耐壓結(jié)構(gòu)，而且潛航時放倒的煙囪的水密性也堪憂，1917年K13號的沉沒的原因就被認為是潛航時水密不嚴密導(dǎo)致大量進水最終沉沒。

　　追加的大型浮箱雖然改善了航海性能，可是K型是潛艇，而不是戰(zhàn)列艦，其艦橋本身就低于一般的軍艦，視野本來就不好，現(xiàn)在在艇首加上大型浮箱，更是雪上加霜。

　　1918年1月31日，英國艦隊接到命令前往北海執(zhí)行任務(wù)，因為是戰(zhàn)斗任務(wù)就執(zhí)行了燈火管制，以12，13中隊的K型潛艇為先導(dǎo)，巡洋艦，戰(zhàn)列巡洋艦，戰(zhàn)艦排成單縱隊依次以20節(jié)航速離開港口。

　　當(dāng)航行到5月島，打頭的K14發(fā)現(xiàn)前方有1小艇出現(xiàn)，于是進行緊急回避，而緊隨其后的K22躲閃不及一頭就撞在K14上。2條艇撞在一起后，就癱瘓在航道上，由于實行了燈火管制，撞擊發(fā)生后其他軍艦對事故一無所知依然按原編隊前進。不一會，“不屈”號戰(zhàn)列巡洋艦又撞上了K14，2萬噸級對上2千噸級。K14號在連續(xù)受到撞擊后居然還沒沉沒。命還是夠大的，不過它命大可就害慘了它的兄弟，K17發(fā)現(xiàn)了撞船事故就離開編隊，向K14靠攏，打算救援K14。而這時還是一無所知的潛艇編隊旗艦，輕巡洋艦“勇敢”號依然按原編隊前進，一下子就把K17一刀兩斷了。K17還沒反應(yīng)過來就變成2截沉入海底。這時的“勇敢”號才發(fā)現(xiàn)出了事故，因為它是潛艇編隊旗艦，于是它就下令全部潛艇緊急停車。大膽后面的K4接到命令停車了，可它后面的K6就沒這樣快又撞在K4上，遵守命令的好娃娃K4就這樣不明不白的沉入海底。很短的時間內(nèi)就有7條船撞在1起。2條K型潛艇重傷，2條K型潛艇沉沒。

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