區(qū)位因素

有利影響

不利影響

地形

平原地區(qū)地勢平坦，施工難度小，工程量小，工程造價(jià)低

山丘地區(qū)地勢起伏大，施工難度、工程量大，造價(jià)高；山區(qū)“之”字形線路營運(yùn)里程長、成本高

地質(zhì)

穩(wěn)定地質(zhì)可降低施工難度，保障運(yùn)營安全

斷層及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求高，施工難度大

水文

河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長度小，利于施工，造價(jià)低

在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線，技術(shù)要求高，橋涵長度大；造價(jià)高

氣候

青藏高原高寒缺氧；酷熱的干旱區(qū)，多雨的濕潤區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的復(fù)雜的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不利于線路建設(shè)

區(qū)位因素

影響分析

經(jīng)濟(jì)因素

①經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：一方面為線路建設(shè)提供充足的資金；另一方面稠密發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)可加強(qiáng)區(qū)間聯(lián)系，加快客貨流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

②經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進(jìn)資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開發(fā)，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

③直達(dá)國道、鐵路距離短，節(jié)省運(yùn)營時間，提高運(yùn)營效率；地方性線路通過居民點(diǎn)多，運(yùn)量大，運(yùn)營效益高

社會因素

一方面，先進(jìn)科技為線路建設(shè)提供保障；另一方面，交通運(yùn)輸線建設(shè)可促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防，利于社會長治久安

環(huán)境因素

為保護(hù)自然保護(hù)區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量與之避開；過境線路不要穿過城區(qū)，以減少對市區(qū)造成的交通壓力和環(huán)境污染

汽車站

航空港

自然因素

影響比較小，但要求地面開闊平坦，位置適宜

受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大

經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)因素

數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約

人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利

選址要求

公交車站位于城市交通干線兩側(cè)。長途車站應(yīng)位于城市外緣，且與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地方

①地形開闊平坦，但要坡度適當(dāng)；②低云、霧和暴雨較少；③風(fēng)速較小，跑道沿盛行風(fēng)向修建；④地勢較高，地質(zhì)條件好，保證地基穩(wěn)定；⑤距城市有一定的距離