大氣

交通建設產生的揚塵使空氣質量下降，能見度降低；施工機械、交通工具等排放的廢氣造成一定程度的大氣污染

地形地貌

開挖土石等工程建設活動會直接改變局部地區的地形地貌

地質

山區不合理的交通建設，會破壞山區地表狀況，導致滑坡、泥石流等災害

水文

不合理的交通建設，會破壞地表水的分布，導致洪澇災害

土壤

開挖土石方會直接破壞土壤；建設過程中產生的廢料和傾倒占用耕地面積，使土壤質量下降、土壤遭受污染

生物

開挖土方石及路基建設會破壞交通線沿線地區的地表植被；對跨越交通線進行遷徙的野生動物造成干擾

對城市的影響

沿重要交通線可以形成城市軸線；交通線交匯處或相交處往往可以形成新的城市；交通線的變化會影響城市的興衰

對商業的影響

商業的發展離不開便利的交通。商業網點和商業中心多布局在重要交通線沿線

對旅游業的影響

交通通達性決定了旅游資源的開發價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業的發展

對農業的影響

交通線對商品農業的影響最明顯，商品農業一般沿交通線分布；乳畜業、園藝業等產品容易變質，需要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農業對交通線要求較低。交通線的延伸，擴大了商品農業的限售范圍

對工業的影響

交通線對工業的影響最顯著。交通運輸成本是交通成本工業的一項重要支出，因此，工業企業都要布局在主要的交通線附近

對人口分布和遷移的影響

一般來說，交通便利的地方，人口密度大些，反之，人口稀疏。隨著交通的發展，相對縮小了地區間的距離，減少了妨礙人口遷移的不利因素，促進了人口遷移。

對交通運輸

使路網布局更加合理

對資源開發

促進沿線地區的資源開發，將資源優勢轉變為經濟優勢，促進經濟發展

對國防安全

邊疆地區的交通建設有利于鞏固國防

對社會文化交流

促進沿線地區的社會文化交流

對少數民族地區和貧困地區

促進少數地區和貧困地區社會經濟的發展

對聚落空間形態

聚落空間形態往往沿交通線擴展；交通運輸方式及布局的變化導致聚落空間形態隨著發生變化

對商業網點分布

影響商業網點的區位選擇、形成、密度、效益、組織的形成